Śmierć posła Łukasza Litewki. Eksperci obalają wersję prokuratury

Czy przekroczenie prędkości przez kierowcę Mitsubishi mogło doprowadzić do tragicznego w skutkach wypadku, w którym zginął poseł Łukasz Litewka? Zespół Rafała Bielnika, znanego specjalisty ds. analizy wypadków drogowych, ustalił, że w chwili zderzenia prędkość pojazdu mogła wynosić między 75 a 85 km na godz. Informacje te stoją w sprzeczności z dotychczasowymi ustaleniami prokuratury.

Wypadek miał miejsce 23 kwietnia przy ul. Kazimierzowskiej w Dąbrowie Górniczej. Z nieustalonych przyczyn 57-latek potrącił śmiertelnie posła Łukasza Litewkę (†36 l.) jadącego prawidłowo rowerem. Jak wynika z przeprowadzonej sekcji zwłok, poseł doznał rozległych obrażeń ciała, głównie w obrębie nóg. Zginął na miejscu, a przyczyną jego śmierci była utrata krwi spowodowana przecięciem tętnic udowych.

Kierowca przyznał się do spowodowania wypadku. 57-latek tłumaczył się chwilową utratą świadomości spowodowaną stanem zdrowia. Dotychczasowe badania lekarskie podważają jednak wiarygodność jego wyjaśnień, dlatego zlecono ekspertyzę obejmującą rekonstrukcję zderzenia z uwzględnieniem stanu zdrowia podejrzanego.

Prokuratura tuż po wypadku informowała, że 57-letni kierowca nie przekroczył dozwolonej administracyjnie prędkości. W miejscu, w którym Mitsubishi uderzyło w jadącego rowerem posła Łukasza Litewkę (†36 l.), obowiązuje ograniczenie prędkości, najpierw do 60, a następnie do 40 km na godz.

Kwestia przekroczenia prędkości, naruszenia bezpieczeństwa zasad ruchu drogowego to element szerszego zlecenia dla zespołu biegłych — stwierdza prok. Bartosz Kilian, rzecznik Prokuratury Okręgowej w Sosnowcu. Dodaje, że dotychczasowe informacje o prędkości były tylko wstępnymi ustaleniami, a te wykluczy lub potwierdzi zlecona ekspertyza. Czekać mamy na nią do jesieni.

Rafał Bielnik wraz z Jakubem Curyło, specjalistą ds. technologii pomiarowych i analizy danych cyfrowych, pracowali nad własną analizą niemal od pierwszych chwil tragicznego wypadku. — Została opracowana na podstawie ogólnodostępnych informacji, materiałów przekazanych przez świadków, dokumentacji fotograficznej oraz własnych ustaleń podczas oględzin miejsca zdarzenia — informuje Rafał Bielnik. Analiza ekspertów opublikowana została na profilu “Bitwy Drogowe”.

Ślady przy ul. Kazimierzowskiej. Odłamki szkła i zabrudzona gałąź
Przy Kazimierzowskiej niezależni eksperci nie natknęli się na zbyt wiele śladów na jezdni mających związek z wypadkiem. Odnaleźli jedynie drobne odłamki szkła hartowanego z potłuczonej lewej, przedniej szyby Mitsubishi. Na skarpie znajdował się wgnieciony w trawie ślad lewego, przedniego koła samochodu. Nieopodal tego śladu była uszkodzona gałąź krzewu zabrudzona ciemną, brunatną substancją. Krzew usytuowany był prawdopodobnie w rejonie miejsca upadku rowerzysty.

W okolicy miejsca, gdzie zatrzymało się auto, analitycy ujawnili kolejny ślad. Było to złamane drzewo, którego uszkodzenie nastąpiło najprawdopodobniej na skutek uderzenia przez zjeżdżający z drogi pojazd.

Wypadek Łukasza Litewki. Znaczne uszkodzenia Mitsubishi
Według sporządzonej prywatnej rekonstrukcji wypadku posła Litewki, samochód miał uderzyć lewą częścią w prawidłowo jadącego rowerzystę. Auto nie zmieniło radykalnie toru jazdy, trzymało się toru prostoliniowego, kąt odchylenia pojazdu od trasy był zaledwie o kilka stopni. Dopiero po zderzeniu pojazd miał zacząć zjeżdżać. Ciało rowerzysty nasunęło się na przednią część nadwozia samochodu, a następnie poseł miał uderzyć ciałem i głową o przednią szybę.

Prywatni analitycy zauważają, że skala zniszczeń pojazdu jest duża, jak dla typowego zderzenia z rowerem. Eksperci ujawnili m.in. ubytek fragmentu nakładki zderzaka przedniego, uszkodzenia ramki przedniej tablicy rejestracyjnej, pęknięcie oraz deformacje lewej części zderzaka, naruszenie mocowań chłodnicy i jej przemieszczenie ku dołowi, uszkodzenie lewego przedniego reflektora. Pokrywa komory silnika posiadała odkształcenia po lewej stronie. Uszkodzone zostało lewe koło, szyba czołowa posiadała charakterystyczne spękania i perforację po stronie lewej, na obrzeżach perforacji widoczne były ślady ciemnej barwy. Prawdopodobnie rowerzysta uderzył w tym miejscu ciałem o szybę.

Prędkość kolizyjną sprawcy wyliczono w przybliżeniu na między 75 a 85 km na godz. Auto ostatecznie zakończyło jazdę w rowie. Rafał Bielnik podkreśla, że przygotowany materiał nie zastąpi prokuratorskiego dochodzenia. Jest jedynie próbą obalenia dotychczasowych spiskowych teorii, jakoby poseł Litewka miał zginąć na skutek zamachu.